La Inmaculada

Hoy es el día de la Inmaculada. Me hace mucha gracia que un país que se declara aconfesional… y hace gala de ello, se le llene la boca con ello, luego se acople a lo ancho del embudo para acogerse a festivo. Que podía ser el día de la papa frita, pero no… es el Día de la Inmaculada; les guste o no. También, les guste o no, es la Patrona del Arma de Infantería.

Mi familia es de muchas Inmaculadas. Empezando por doña Concha y terminando por ningún sitio porque siguen sucediéndose las Inmas entre la progenie.

Hoy, al tiempo que las felicito, les voy a recordar este episodio de la historia de España, que seguro tienen olvidado. Les advierto, para que no me acusen de plagio, que prácticamente es un corta-pega de la Wikipedia.

La esencia de lo que os voy a contar la plasmó sobre más de un lienzo el magistral Augusto Ferrer Dalmau.

Cuentan las crónicas, otras crónicas, que el 7 de diciembre de 1585 el Tercio del Maestre de Campo Francisco Arias de Bobadilla (compuesto por unos cinco mil hombres) combatía durante la Guerra de los Ochenta Años en la isla de Bommel, allá por los Países Bajos, defendiendo los intereses de España y en contra de los rebeldes protestantes holandeses. La situación era desesperada para los Tercios españoles debido a la escasez de víveres provocada por el asedio de las tropas enemigas. ⠀

El enemigo propuso a las tropas españolas la rendición, pero la respuesta española fue clara: «Los infantes españoles prefieren la muerte a la deshonra. Ya hablaremos de capitulación después de muertos». A tal punto llegó la situación que algunos capitanes propusieron el suicidio colectivo.

La respuesta, tan española, provocó que el comandante holandés diera la orden de abrir los diques para cercarlos, obligándoles a agruparse en la colina donde se alzaba la Iglesia de Empel.

La derrota parecía segura, los españoles empezaron a cavar trincheras para defenderse y morir con honor. Durante esas labores, un soldado español encontró una tabla con una imagen de la Inmaculada Concepción; aquel hallazgo fue interpretado por las tropas españolas como una señal del Cielo.

Esa misma noche un viento gélido descendió sobre el río Mosa y las aguas se congelaron. Este hecho, que los españoles consideraron milagroso, cambió completamente el signo de la batalla. Los barcos holandeses tuvieron que retirarse para no quedar encallados en el hielo, y los españoles pudieron romper el cerco y lanzarse al ataque contra los rebeldes que, sorprendidos, huyeron despavoridos.

Se dice que el comandante holandés, atónito ante lo ocurrido, comentó: «Tal parece que Dios es español al obrar tan grande milagro». Le faltó decir que además era del Madrid.

En 1644 el Rey Felipe IV proclamó el 8 de diciembre como fiesta de guardar en todos los dominios del Imperio Español. Y de aquellos lodos, estos barros.

-Imagen realizada por los niños de un colegio de mi pueblo para regalárnosla con ocasión de la Festividad del Pilar del año 2013.- Cualquier año pasado fue mejor.

Teresa

Primero fue la sorpresa del descubrimiento. Luego el interés en documentarlo. 

A eso le siguió la ilusión en preparar la excursión que me llevaría hasta allí y que disfrutaríamos como enanos. 

Y si le añades que terminas comiendo con tu gente en una soleada terraza del Riad Fátima la cosa pinta de sobresaliente para arriba. 

Luego vendrán los íntimos momentos en que disfrutaras trayendo a la luz las fotos que recogiste con tu cámara y la forma en que las ofrecerás a quien tengan la deferencia de prestarte un poco de atención. Como verán sus mercedes, la fotografía dista mucho de ser el apretar un botón.

Escondido en las entrañas de Sierra Cabrera, en el municipio de Turre, se encuentra el asentamiento morisco de Teresa. Allí, en una hondonada abrigada entre las escarpadas laderas, se diluyen en el tiempo los restos de lo que fue la iglesia del poblado.

Las primeras noticias que se tienen de este lugar se fechan en el año 1488, cuando las tropas de Fernando el Católico toman el poblado al mismo tiempo que Vera y Mojácar. Existe un censo de 1495 que fija una población de 151 familias de musulmanes, lo que viene a suponer unos 750 habitantes.

Las relaciones con sus vecinos nunca fueron buenas. Tampoco la convivencia entre ambas religiones lo que desemboca en que, hartos de represiones, los habitantes de Teresa la abandonen en el año 1505 y huyan a las costas de Berbería.

Juana I @ la Loca ordenó la repoblación del asentamiento, que se distribuyó entre 70 familias de cristianos viejos. Rodeados de otros asentamientos moriscos, la convivencia siguió siendo igual de conflictiva y una noche del año 1509 volvieron algunos de sus antiguos pobladores desde el exilio africano, guiando a un grupo numeroso de corsarios, y capturaron a todos los cristianos que estaban residiendo en Teresa y se los llevaron cautivos. El acontecimiento tuvo graves repercusiones en toda la comarca, pues todavía en 1513 la gran mayoría no habían sido rescatados.

Desde entonces ningún cristiano quiso vivir en Teresa, quedando como única salida a la Corona la venta de las tierras dejadas por los moriscos a la ciudad de Vera.
Más tarde vendría la Guerra de las Alpujarras y una sucesión de nuevos éxodos. Finalizada la guerra Felipe II ordenó un nuevo repoblamiento por familias cristianas. Sin embargo, el 28 de noviembre de 1573, Said eb Doghali, almirante de la armada de Fez, desembarcó con su ejército en Carboneras, después subió a Sierra Cabrera, pasó rodeando las villas de Cabrera y Teresa, atacó Cuevas del Almanzora, ya repoblada de cristianos y saqueó sus casas y atrapó a 245 personas, dejando un rastro de casi treinta muertos.

El hecho alarmó a todos los repobladores que habían llegado y en particular a los que se iban a instalar en Teresa, por ser una zona aislada y desprotegida. Y fue tal el temor, que ya nadie quiso vivir en ella; todos los intentos por repoblarla fracasaron.

Y nunca fue habitada con posterioridad. Allí quedaron sus molinos, sus almazaras, su castillo a la intemperie, y las bocas enriscadas de sus cuevas asomadas a las ruinas de la humilde iglesia, principal vestigio de lo que aquello fue. Ruinas que nos hablan de la historia y el hechizo que aún a día de hoy transmite el poblado morisco de Teresa.

Nota: 

Información histórica obtenida de D. Juan Grima, presidente de la editorial Arráez.

Otra Nota:

En mayo de 2023 el ingeniero de edificaciones Francisco Bernardo Pérez López publica un estudio sobre la iglesia-mezquita de Teresa en el que, amén de otras curiosidades, establece sin lugar a error que la puerta del edificio se encuentra exactamente en el lugar en que se encuentra para recordar a los vecinos de antaño -gente analfabeta en su mayoría- que la iglesia fijó el 31 de marzo de cada año como la fecha del equinoccio eclesiástico, esto es, el evento solar marcado por la iglesia como inicio de la primavera y que sirve para determinar en qué día cae el Domingo de Resurrección.

 

Para demostrarlo, el 31 de marzo de 2022, al amanecer, ya se encontraba en el interior de la iglesia, cámara en mano, el señor Pérez López para evidenciar esto…

 

… que a las 8’20 horas, sólo ese día en todo el año, el sol sale justo por el vértice de la V que forman las montañas que se encuentran frente a la puerta de la iglesia mezquita de Teresa. Nada es casualidad... !el templo es una especie de reloj solar¡

Hernán Pérez del Pulgar

Estos días han sido muy propicios para volver a releer la historia de España. La historia de España genuina, la escrita por gente seria y sin intereses, no aquella manipulada por las izquierdas modernistas para moldearla a su conveniencia. Podría citarle aquí alguno de esos historiadores que considero imparciales, fuentes sin contaminar, pero luego he considerado que tampoco merece la pena. No hay peor ciego que el que no quiero ver.

El caso es que varias veces saltó entre las líneas el nombre de Hernán Pérez del Pulgar, a quien ya tenía muy olvidado. Lo último que recuerdo de él es que visité su casa natal en Ciudad Real, pero había olvidado casi todo lo demás. Así que para mí y para ustedes, he vuelto a resumir su biografía en modo Tarugo, que es la mejor forma de recordarlo. 

Así pues he vuelto a saber que fue un castellano de Ciudad Real nacido en el año 1451 en una casa que todavía se conserva y que en la actualidad acoge el museo López-Villaseñor. Pronto destacó el bueno de Hernán en el manejo de las armas –no había mucho dónde triunfar en aquellos años, sin fútbol ni tele- recibiendo el espaldarazo definitivo en la toma de Granada, lo que le valió el favor de Isabel la Católica.

Fue su lema, inscrito en su escudo, Quebrar y no Doblar, que puede dar idea de cómo se las gastaba el castellano. Algo así como el “no haremos prisioneros”.

-----casa natal

De sus innumerables hazañas me quedo con la ocurrida en Salobreña en el año 1490. Cercado por las tropas de Boabdil y agotados los pozos de agua de la ciudad, el moro exigió su rendición. No sólo se negó a ello sino que en el colmo de la chulería arrojó desde las murallas el último cántaro de agua que les quedaba. Poco después rompió el asedio y con sólo quince hombres y su escudero se internó en la ciudad de Granada consiguiendo llegar a la mezquita principal. No pudo incendiarla como era su intención, pero dejó clavado en la puerta un pergamino escrito de su puño y letra que ninguneaba a los moros y les advertía que volvería a rescatar a la Virgen María, a quien dejaba entre los infieles.

Esta hazaña le valió otro castillo más en su escudo y el derecho a ser enterrado en la futura catedral de Granada, que sería construida sobre la antigua mezquita.

Tuvo una vida longeva –murió a los ochenta años- y hasta muy avanzada edad siguió prestando servicios de armas a la Corona de Castilla. Para entretenerse, en los ratos libres, hizo de historiador y escribió sobre las campañas de Gonzalo Fernando de Córdoba @ el Gran Capitán.

En la actualidad es Hijo Ilustre de Ciudad Real, un instituto de la capital lleva su nombre y una hermosa rotonda acoge una gigantesca escultura del “de las hazañas”.

el Marquesado del Almanzora

Finalmente ayer por la tarde volví sobre mis pasos para cumplir con los deberes que tenía pendientes en el pequeño pueblo de Almanzora, en el valle del mismo nombre, y que no era otro que echarle un vistazo al prestigioso palacio del Marqués de la Romana y, ya de puestos, a la remodelada estación del ferrocarril cuyo entorno ha sido primorosamente acondicionado una vez visto que nunca más un tren pasará ante su fachada. Había dos posibilidades, dejarla caer –como está sucediendo con el palacio- o afrontar su restauración y darle un nuevo destino, que es lo que inteligentemente se ha hecho; hoy es una flamante cafetería.

Esta vez nos ocuparemos sólo del palacio; ocasión habrá de meterle mano al ferrocarril.

El palacio del Marqués de la Romana -o del Almanzora- es un edificio ubicado en el centro del pueblo de Almanzora y data del siglo XVIII. Es de estilo neoclásico, señorial y elegante y fue realizado por el arquitecto español Ventura Rodríguez.



A mediados del siglo XIX el palacio y las fincas que le eran anexas fueron adquiridas por Don Antonio Abellán Peñuelas, industrial minero de Cuevas del Almanzora, que fue nombrado marqués de Almanzora por Amadeo I de Saboya y que en 1848 casó con Catalina Casanova, natural de Cuevas, 1ª Condesa de Algaida desde 1887. La plaza mayor del pueblo, donde se ubica el palacio, lleva en la actualidad el nombre de la condesa.

La decadencia de la minería afectó a los herederos del marqués y una parte importante de sus propiedades en Almanzora, incluido el Palacio, pasaron a D. Juan March Ordinas que, inmediatamente, nombró un administrador para que las fuese vendiendo. De esa forma, se repartieron en pequeños minifundios las propiedades del marqués de Almanzora y el palacio fue adquirido por dos familias cuyos herederos aún mantienen la propiedad.

En el transcurso de la investigación realizada sobre los antecedentes del edificio he descubierto que el tal Juan March financió, de forma muy importante, la sublevación del ejército en el año 1936.

El 25 de febrero de 2008 fue declarado Patrimonio Arquitectónico de Interés Histórico Artístico.


-Patio Principal y entrada al palacio. 

A pesar de ello y a día de hoy, el palacio languidece en pura ruina. Sólo ha sido reformada y acondicionada la capilla que se sitúa a la derecha del patio principal. El resto amenaza con venirse abajo sin que los propietarios ni la administración hagan nada para evitar el anunciado derrumbe.

Es el edificio más representativo del neoclásico de la provincia de Almería y a pesar de ello es prácticamente desconocido para el público en general.


-Blasón del Marquesado.

¡¡ MANOS ARRIBAS !! esto es...

La antigua estación de Renfe en Almería es, tras la Alcazaba, muy posiblemente el edificio más emblemático de la ciudad. Fue construida en el año 1890 y es un ejemplo perfecto de la arquitectura del hierro y del cristal. Su interior lo preside un reloj firmado por Paul Garnier y en el vestíbulo se podían admirar varios murales cerámicos de Francisco Cañadas, con escenas del ferrocarril y paisajes de Almería.

Y he escrito "se podían" porque hace ya mucho tiempo, demasiado, que el disfrute de la estación fue hurtado –en unas obras de conservación interminables- a sus verdaderos propietarios; los almerienses.

La más fiable información sobre el autor sostiene que fue diseñada por Laurent Farge, quien se encargó del proyecto de cálculo y montaje. El cuerpo central y algunas vidrieras fueron diseñados por la compañía francesa Fives-Lille. Está en trámite para ser declarada Bien de Interés Cultural desde el año 1985; pero el expediente, que sepamos e inexplicablemente, no se ha resuelto.

Dando sombra a la estación, durante muchos años, estuvo una edificación que los lugareños siempre conocimos como el Toblerone. El Toblerone, parte fundamental del entramado que la Compañía Andaluza de Minas dispuso para la evacuación del mineral de hierro procedente de las minas de Alquife, fue un elemento singular de la decoración urbana de la capital desde el año 1973 al 2013, en que el Ayuntamiento –con la oposición de buena parte del sentir de la sociedad almeriense- decidió demolerlo.



Con tan singular edificio, al que ya estaban acostumbradas las retinas de los almerienses, podían haberse trazado cien y un proyectos, pero nada pareció oportuno. El Toblerone, llamado así por su parecido con la famosa chocolatina, terminó bajo la piqueta.

Entonces se nos vendió la moto. En el lugar que ocupaba la chocolatina se construiría algo similar al paraíso, un salto de calidad en la arquitectura de la ciudad que nos adentraría, por fin, en el siglo XXI. Y nosotros, como siempre, nos lo creímos. Bueno… nos lo creímos el 50%, que el otro 50% -como suele suceder- pasó del tema como pasa con cualquier otro problema que afecte a la ciudad o a la provincia. El almeriense es pasota por naturaleza… parece como si lo llevásemos en el adn.

Bien, pues aquí tienen el salto de calidad prometido: Una mole de hormigón, una colmena de viviendas –carísimas, eso sí-, y de tan feo horroroso, que ha terminado de dinamitar el entorno de la estrella de la corona almeriense; la antigua estación de Renfe.

Recuerdo, como si fuese ayer, que en el año 1998 se derribó el edificio Trino, situado junto a la gasolinera de Oliveros, porque se pretendía que Almería se asomase al mar… quedaba bonito eso, mira tú.

Ignoro, como casi todos, el procedimiento a seguir para que un desatino como este vea la luz. Sospecho, como casi todos, que alguien ha hecho el negocio del siglo.

Y mientras, como decía mi abuela, ajo y agua. Porque pasotas seremos, pero ojos tenemos en la cara.

el sentimiento

Esta mañana, tras derramarme a cántaros subiendo con Julieta a La Molineta, he acompañado a mi amigo Ramón a un textil-shop donde se iba a comprar una mascarilla. Una mascarilla de tela lavable, guay/pija se entiende, no una de esas del todo a cien. Así me pillo yo otra, me dije. Mi amigo Ramón da clases de griego en un instituto. Bueno... daba, que ahora se limita a pasearse por el ágora.

Lo de las mascarillas se ha convertido en un desmadre nacional. Las hay de todos tipos y colores. Alegóricas y artísticas, serias y divertidas. Mi amigo Ramón estuvo mirando unas cuantas y al final se decidió por una de color azul marino, sin más historias. Pero cuando el dependiente se la iba a entregar le preguntó que si con banderita o sin ella.

-Qué es eso de la banderita, dijo Ramón.
-Pues que este modelo lo tenemos con o sin la banderita de España adornándolo; usted elije.
-Sin banderita, replicó Ramón.

Cuando ya estábamos en la calle, mi amigo comenzó a decirme:
-Oye… que lo de la banderita…
-Para el carro, Ramón -le interrumpí-, ni necesito explicaciones ni tienes porqué dármelas; tampoco te voy a preguntar porqué te añades aguacate a las tostadas.
-No es por ti, es por mí, a veces me gusta escucharme. Yo soy español, me siento español, hasta tengo DNI, pero no tengo sentimiento de patria. Soy español como podía ser belga, o congoleño; la nacionalidad es un accidente. Tampoco presumo de ser extremeño y nací en la misma Plaza Chica de Zafra. No soy del Madrid, ni del Barsa, y la religión no es para mí más que una expresión de folklore.
Entiendo que tú oigas el himno de la Legión y se te erize el vello, pero a mí lo que de verdad me pone es el Street of Philadelphia, the Boss. Es por eso que no cuelgo banderas, ni en mis ventanas ni en ningún otro sitio. Pero ni la de España ni la de ningún otro país. Como no hice la mili por ser hijo de viuda, nunca tuve la necesidad de reinventarme. Siempre he preferido vivir sin banderas. Sé que no me vas a querer menos por eso.
-Pues claro que no Ramón. Pesan otras cosas más en la balanza. Es más, ya ni siquiera eres un tipo original; cada vez hay más ejemplares de los de tu especie. Eso sí, siempre te miro un poco desde la atalaya del escepticismo, de la perplejidad. Te tengo un poco comparado con el jazz; me gusta, pero no lo entiendo.   

-Anda… vamos a tomarnos un café.

Y allá que nos fuimos, con nuestras recién estrenadas mascarillas tapándonos el careto.

Por cierto, que yo también compré otra mascarilla; CON banderita.

la Torre del Alumbre

Fue levantada en el año 1509 por un tal Francisco de Vargas y se sitúa entre la playa del Playazo y el pueblo de Rodalquilar, a un kilómetro de la playa. Es de planta cuadrada y estilo renacentista, hecha de cantería y con una altura de 14 metros. La cobija una pequeña muralla, en la actualidad –al igual que la torre- semiderruida, con barbacanas en sus esquinas.
El acceso se realizaba a través de un puente levadizo sobre un foso que rodeaba el recinto. La torre tiene tres niveles que se comunicaban por una escalera de caracol, a día de hoy derruida.
Entre la torre y la actual barriada de La Ermita se encontraba la fábrica de alumbre.

El alumbre, hoy un mineral casi despreciado, tenía gran importancia en el siglo XVI. Todos los que tenemos una edad, o dos, recordamos a los barberos utilizando una pequeña piedra blanca para cortar las hemorragias producidas por algún corte inoportuno; eso era alumbre.
Se utilizaba, en la edad media, para fijar los colores a los tejidos, para encurtir pieles, en la fabricación de vidrios y en la elaboración de libros.

El mineral se extraía en minas a cielo abierto que aún pueden contemplarse en los alrededores y el producto final se exportaba en un pequeño puerto situado al pie del Cerro Moreno, en la cercana playa. La torre no era sino la protección de la mina ante la invasión de piratas y berberiscos.

Luego vendría un largo período de olvido y abandono. Fue cuando estos territorios se convirtieron en un inmenso plató cinematográfico cuando la Torre del Alumbre volvió a adquirir un descarado protagonismo. Aparece, que yo recuerde, en cintas como La muerte tenía un precio (1.965), Agáchate maldito (1971) o Morven Callar (2002), a veces con aditamentos poco oportunos.

Fue declarada monumento bajo el amparo del Estado en 1949 y en 1987 se incluyó en el Parque Natural para su protección; pese a estas protecciones, se ha vendido en varias ocasiones junto a los terrenos aledaños, y ahora mismo no está muy claro cuál es su situación de propiedad.

En la actualidad presenta un estado ruinoso y vergonzante para tratarse de un edificio protegido.
Ha servido de almacén, aprisco y vertedero.
Se hunde poco a poco sin que nadie tome medidas para su reparación, pero al menos ha sido limpiado su interior –que era un basurero- y se ha acotado para que nadie pueda acceder a ella dado su estado de ruina.

la Ocean Confidence

Esta mañana tenía una cita inaplazable por más tiempo con la Ocean Confidence. El puñetero encierro y el confinamiento del coronavirus no lo habían hecho posible hasta ahora.

La Ocean Confidence, es una plataforma petrolífera que arribó al puerto de Almería el pasado día 4 de abril para ser sometida a labores de mantenimiento. Raramente vemos tan cerca un monstruo de iguales dimensiones.

Así que bien tempranito estaba a las puertas del muelle de levante, que me iba a servir de observatorio desde donde poder disparar con tranquilidad y en buenas condiciones de luminosidad. Pero el muelle de levante del puerto de Almería, de entrada libre para peatones y bicicletas, es también un aparcamiento no voy a decir vigilado, pero sí de pago. Le pregunté al taquillero del parking si podía pasar con la moto, que sólo tardaría el tiempo de hacer unas fotos y salir –no me tenía siquiera que levantar la barrera, pues otras veces he pasado por el hueco que deja-. El taquillero, con muy mala follá, me dijo que era un vehículo y que tenía que pagar. Entonces, con absoluta tranquilidad, me bajé de la moto, la estacioné junto a su garita, y con la cámara en la mano me adentré en el muelle. Pa chulo tú, chulo yo.

La plataforma, con el sol a mis espaldas, impresiona. Tiene un arqueo bruto de 27.954 toneladas, una eslora de 97,48 metros y 72,54 de manga. La altura de su grúa es de más de 70 metros.
Fue botada en el año 1987 y reformada en profundidad en el año 2001. Su actual propietario es el operador Diamond Offshore y, por cierto, la tiene en venta.

Al puerto de Almería llegó remolcada por el buque Alp Guard, y fue necesario que las condiciones climatológicas fueran las adecuadas para poder introducirla en puerto, siendo además necesarios cuatro remolcadores para acoplarla en su amarre, amarre que igualmente tuvo que ser acondicionado dada la magnitud del armatoste.

En este puerto permanecerá aproximadamente hasta finales del mes de mayo, en que se hará de nuevo a la mar para ser trasladada hasta aguas de Turquía, donde operará.

Epílogo:

Ya ven; lo que iban a ser un par de meses devino en un parto con toda las de la ley. Nueve meses y un horizonte incierto.

Hasta esta mañana a las diez, en que con la ayuda de tres remolcadores y el remolcador de altura ALP que la trasladará a Turquía, la pusieron de patitas en la calle o, lo que es lo mismo, en la bocana del puerto.

Hoy, 22 de diciembre del infausto año de 2020, no nos ha tocado la lotería, pero nos hemos librado del monstruo. Atrás deja la Torre de Salvamento Marítimo de Almería, la Linterna Roja y la Alcazaba mora que durante estos nueve meses arroparon su sueño. Nueve meses durante los que, dicho sea de paso, no nos ocurrió nada bueno. ¿Sería un pájaro de mal agüero?
Su destino probable; el desguace. Con Dios vaya y tanta paz encuentre como nos deja.

la Dormidina tiene efectos secundarios

Anoche, en el divagar de mi insomnio, he tenido un sueño: 
Érase una vez que se era un joven pintor que anhelaba alcanzar la excelencia de sus maestros, y a ello se aplicaba con tesón, voluntad y paciencia. Sus días transcurrían sentado frente al caballete con el pincel en la mano. Un día, a las puertas del museo que frecuentemente visitaba –y que cantó la Triniá- se le apareció el diablo encarnado en musa. Te daré la sabiduría que necesitas a cambio de tu alma, y con una condición.
-Qué condición, preguntó el pintor.
-Los cuadros que pintes, sólo los podrás ver tú.

El joven, harto ya de dar brochazos sin que su arte fuera reconocido le dijo que sí, y firmó la compraventa de su alma con un bote de oleo rojo de la marca Titán.

A partir de aquel día, los cuadros que salían de las manos del pintor eran verdaderas obras de arte. Y uno tras otro se iban acumulando en su taller sin que pudieran ver la luz. Pasaron los años y una natural inquietud se apoderó de su ánimo; él quería que su obra fuera admirada, estimada, puesta en valor pues ese es el fin último del artista. Un día el pintor quiso renegociar el contrato, pero el demonio se le rio en la cara.
-No eres tú quien pinta, soy yo, le espetó el Maligno.

Preso de la rabia, de la ira, de la impotencia, el pintor cogió su cuadro más reciente, se fue a la galería de su mentor y no había hecho más que colgarlo en la pared cuando el óleo se diluyó como si fuese agua. En el suelo quedó un manchurrón informe, espeso y colorido que, además, olía a azufre. Aquella noche el pintor prendió fuego a su taller y a su obra con él dentro.

Me desperté preso de la angustia y reconocido en el artista. Olía a quemado y la cama era la de un demente; no sabía muy bien dónde estaba. En la penumbra, la visión de los objetos de mi celda me fue devolviendo poco a poco a la realidad. 
-Coño, ya ni la Dormidina me hace efecto.

Volví a acurrucarme entre las maltrechas sábanas, pero una pregunta se fijó en mi cabeza hasta el amanecer:
-¿Dónde van los besos que no se dan, quiero decir… los cuadros que nunca se exponen?

Me contestó un amigo que quedan en el alma del autor. Pero... ¿y si el autor no tiene alma porque la vendió?

otra vez me lo ha vuelto a hacer

Me lo ha vuelto a hacer; el muy hijo de puta. La vez anterior fue en el mes de septiembre de 2017, justo el día en que se celebraba la corrida Goyesca de Ronda… lo recuerdo bien. El muy cabrón nos dejó tirados en una barranquera de Setenil de las Bodegas arruinándonos el día, la excursión, y la madre que lo parió. Fue como hoy, sin avisar, con traición y alevosía. Lo conté aquí mismo, allá por la fecha que señalo.

Esta mañana tocaba Mercadona; tiempos de encierro y cuarentena por el coronavirus. Ello ha contribuido a que mi sueño nocturno, ya de por sí endeble, se haya diluido hasta no existir; he pasado la noche en blanco. Y como una noche da para mucho, repasé mentalmente todos los supuestos, incluido el que ha terminado pasando.

El caso es que a las 9 en punto ya estaba en la cola del Mercadona en la que he pasado una hora de reloj, otra mientras hacía la compra y ya con toda la compra en el interior de Jack, me dispongo a volver a casa.

Que si quieres arroz, Catalina. Justamente lo mismo que aquel infausto día de septiembre de 2017. El ordenador de a bordo comenzó a decirme pamplinas y tonterías y el coche sin arrancar. Otra vez la batería. ¿Es posible que una batería dure sólo tres años escasos?

Llamé a mi hijo y se desplazó con su coche y unas pinzas desde 40 kms. para hacerme un apaño. Pero estos coches, al parecer… tampoco arrancan con las pinzas. O arrancan de una forma que en aquel momento desconocía. Así que tuve que trasladarle la compra –dos carros hasta arriba- de coche a coche y me hizo el favor de llevarla a mi trastero.

Llamé a mi taller de confianza, que debe estar cerrado pues no atendieron mi llamada. Luego llamé a asistencia en viaje y les conté lo que pasaba. Al momento me llamó el gruista, un tipo muy apañao que me sugirió traer una batería nueva y cambiarla in situ para evitar tener que trasladar el coche a ningún taller pues ningún taller está abierto. Así que eso hicimos; en veinte minutos lo tenía allí con la batería nueva y la disposición de cambiármela. Nada que no arreglen 120 euros de nada, que he tenido que apañar en un cajero al que me ha acompañado pues ni él tenía para cobrar con tarjeta ni yo dinero en metálico.

Malaje tiene; Jack, digo. Monto un circo y me crecen los enanos. O eso, o que es martes y santo.

me lo expliquen

Anoche jugó en Almería el Deportivo de La Coruña. Ya conocen el resultado, 4-0.
El hotel donde se aloja la mayoría de los equipos que visitan esta ciudad no se encuentra lejos de mi casa. De hecho, lejos de mi casa no se encuentra nada.

Y allí, a las puertas del hotel, se encontraba –como suele suceder con el resto de equipos- el autocar con los colores del Deportivo. El lema de QUEN TEÑA HONRA QUE ME SIGA, reza en sus laterales como sentido grito de guerra (María Pita). Es lo que tienen los lemas, que luego… según vengan dadas, no encuentras lugar en que meterte el epitafio. Pero vamos… que a mí me cae de puta madre el Deportivo… y el Almería es el equipo de mi ciudad, pero sabido es que no es mi equipo.

La Coruña es el punto más alejado de Almería en la península. Hay que trazar una diagonal completa sobre el mapa para unir ambas ciudades.
Ahora quisiera que alguien me explicara, si es que tiene explicación, bajo qué criterios se envía un autocar de un rincón a otro de España, en vacío, porque la expedición del equipo viaja en avión. De hecho el autocar sólo recogerá al equipo en el aeropuerto y lo trasladará al hotel, luego del hotel al estadio, del estadio al hotel y del hotel al aeropuerto. Luego no sé qué rumbo toma el dichoso autocar.

Y así con casi todos los equipos. Tengo vistos, y fotografiados, muchos de ellos; el del Girona, el del Alcorcón, el del Elche, Numancia, Las Palmas, el del Cádiz… pero en ninguno de ellos llegó el equipo a la ciudad. Todos llegaron vía aérea. El autocar sólo presta el servicio de trasladarlos de un lugar a otro una vez que están aquí.

Y ahora la pregunta del millón, ¿no se podrían apañar con un autocar contratado aquí? 
Que hable quien sepa, y haga luz sobre mí ignorancia.

Como suelo… documento…

una bici... y un par.

Como el viento amenazaba pelea, esta mañana de domingo no he sacado a Julieta. Pero nos hemos ido a caminar Nikita Junior y yo. Y me lo he encontrado en el paseo marítimo. Se llama Gustav, es danés, y su proyecto es recorrer 62.000 kms. en bici de los que ya lleva hechos más de la mitad.

El español sólo lo chapurrea, lo justo para entenderse en lo básico, pero en el cartel pequeño pueden leer que le duele el culo, tiene hambre y solicita una ayuda que le puedes dejar en el jarrito celeste.
Hace falta mucha salud, física y mental, para embarcarse en una aventura así.

Poco más le puedes añadir al asunto, salvo que ya es echarle valor. Amén de la bici, le tienes que poner un par de h… ya sabes. Más si ya no eres un chaval.

Unas monedas, una sonrisa, una foto y suerte para el amigo Gustav. Que el viento siempre le dé en la espalda.

el galeón Andalucía

La Fundación Nao Victoria, lo dice la Wikipedia, es una organización sin ánimo de lucro que gestiona las actividades de tres réplicas a tamaño real de navíos de época españoles; la Nao Victoria, la Nao Santa María y el galeón Andalucía.

Siempre que hablo de ellos no puedo dejar de recordar que en la botadura de la Nao Victoria, allá por la Expo 92, y debido a la impericia de la gente que manejaba su gestión, el buque se vino a pique en la misma ceremonia, con el ridículo que eso supuso. A partir de ahí, pueden sus mercedes sacar las conclusiones que les vengan en gana; como diría Larra, comienzo fue por Dios bien desdichado.

El galeón Andalucía, el más grande con diferencia de los tres, es una réplica de los navíos que hacían la ruta comercial con las Indias en el siglo XVII. Tiene 51 metros de eslora, 10’12 de manga, 3’40 de calado, tres mástiles y siete velas. En el espejo de popa figura una representación de la Esperanza de Triana.

Fue construido en unos astilleros de Punta Umbría en el año 2010 y amueblado con muebles elaborados en Valverde del Camino. Su primera misión, permanecer en el pabellón de España durante la Exposición Universal de Shanghái del mismo año.
Desde entonces no ha dejado de recorrer los mares del mundo como embajador de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Este fin de semana, con la posibilidad de ser visitado, recaló en el puerto almeriense de Almerimar. La entrada cuesta seis euros para adultos y cuatro para niños; con la posibilidad de dejarte unos cuantos euros más en la tienda de merchandising –camisetas, gorras, llaveros- montada a pie de escala.

Aunque te dicen que podrás visitar todo el barco, ello no es verdad. El compartimente habitable del castillo de proa está ocupado por la tripulación, el del castillo de popa –habitáculo del capitán- es zona reservada y sólo la puedes ver desde fuera y para fotografiarte junto al timón debes someterte –y pagarlo- al imperio del fotógrafo del barco. Si puedes deambular libremente por la cubierta del barco y bajar a las cubiertas inferiores, donde te puedes hacer una idea –muy remota- de cómo podía ser la vida de los 32 tripulantes que sobre el año 1.620 llevaban la vida de un lado a otro del Atlántico.

-cubierta de fuego.

-Sala de Oficiales.

El galeón fue el buque de moda de la época. Se utilizaba tanto para el comercio como para la guerra, y no pocas veces era aparejado para ser empleado tanto en una actividad como en la otra.
Recomiendo a su merced, si quiere saber un poquito más sobre tan apasionantes barcos, se haga un paseíto por el siguiente enlace, 

Cliquea aquí

https://es.wikipedia.org/wiki/Galeón 

Su curiosidad me lo agradecerá.














-dormitorio del Capitán.